Hierbij een bericht vanuit het scheepsjournaal van onze viermaster “Nieuwbouw”. Een reis die soms meer wind tegen kent dan gehoopt, maar waarvan de eindbestemming nog altijd dezelfde is. Onze koers bestaat uit vier belangrijke onderdelen:
- Markttechnische koers
- Bouwkundige koers
- Financiële koers
- Juridische koers
Markttechnische en bouwkundige koers
De markttechnische en bouwkundige plannen lopen nauw met elkaar samen. Momenteel wachten we op een herberekening van de plannen. Deze is gepland voor December dit jaar.
In afgelopen december en januari ontvingen we van Verbakel Bouwbedrijf een eerste prijsopgave. Deze hebben we samen met architect, leveranciers, onze BSO-partner en de klankbordgroep kritisch bekeken. Vervolgens zijn diverse optimalisaties doorgevoerd om de bouwkosten te verlagen zonder concessies te doen aan de kwaliteit en uitstraling van het gebouw.
Voorbeelden hiervan zijn:
- een efficiëntere installatieopzet;
- realistischere keuzes in de afbouw;
- het toepassen van houtlookpanelen in het kantineplafond in plaats van massief houten latwerk, met dezelfde uitstraling tegen aanzienlijk lagere kosten.
Deze verbeteringen zijn in het afgelopen voorjaar uitvoerig besproken en verwerkt in de plannen. De klankboardgroep heeft hier ook haar rol in gepakt.
Financiële koers
De financiering heeft de afgelopen maanden veel aandacht gevraagd. Belangrijke pijlers onder de financiering zijn de landelijke BOSA-subsidie (circa €1 miljoen) en de gemeentelijke 25%-regeling van Gemeente Westland (circa €1,2 miljoen).
De aanvraag voor de BOSA-subsidie is op 5 januari van dit jaar ingediend. Helaas is het proces bij de subsidieverstrekker zeer moeizaam verlopen. Na negen maanden wachten bleek onze aanvraag als onvolledig te zijn beoordeeld, waardoor deze niet voor toekenning in aanmerking kwam. Achteraf bleek dat één van de onderliggende offertes niet correct geadresseerd was. Een teleurstellende uitkomst, maar tegelijkertijd een duidelijke les. We hebben inmiddels scherp in beeld welke aanvullende aandachtspunten nodig zijn en hebben er vertrouwen in dat we volgend jaar een sterke nieuwe aanvraag kunnen indienen.
Ook voor de gemeentelijke subsidie is een solide financiële onderbouwing noodzakelijk. Daarbij speelt het oordeel van Stichting Waarborgfonds Sport (SWS) een belangrijke rol. Naar aanleiding van gesprekken met het SWS hebben we ons financiële plan aangepast. Daarbij wordt meer uitgegaan van een langlopende financiering via de Bank Nederlandse Gemeenten en minder van toekomstige inkomsten uit onderhuur en evenementen. Hierdoor is een robuuster financieel plan ontstaan. Bovendien hebben we inmiddels een Plan B uitgewerkt, waarin geen rekening wordt gehouden met een BOSA-subsidie. Daarmee blijven we binnen de kaders die tijdens de Algemene Ledenvergadering van februari 2025 zijn vastgesteld.
Juridische koers
Het juridische traject richt zich voornamelijk op het vaststellen van het omgevingsplan en het bouwrijp maken van het nieuwe sportpark.
Voor het omgevingsplan was intensieve afstemming nodig met onder andere het Hoogheemraadschap, OptiPlug en Westland Infra. Die afstemming is uiteindelijk succesvol verlopen, maar heeft wel extra tijd gekost.
Kort voor de zomer kwam daar een belangrijke ontwikkeling bij. Uit onderzoek van Waalpartners, adviseur van de gemeente, bleek dat niet alleen de te dempen watergangen moeten worden voor belast, maar het gehele reconstructiegebied. Voorbelasting betekent dat gedurende langere tijd een extra laag grond wordt aangebracht om toekomstige zettingen te beperken. Deze conclusie heeft grote gevolgen voor zowel de planning als de gemeentelijke kosten van het project. De extra investeringen moeten door de gemeente worden verantwoord en voorgelegd aan de gemeenteraad. De besluitvorming hierover vraagt tijd en heeft opnieuw geleid tot vertraging van het project.
Planning
De totale planning is inmiddels aanzienlijk opgeschoven. Op basis van de huidige inzichten wordt de realisatie van de nieuwe sporthal en het clubhuis verwacht in de tweede helft van 2029. Dat is ongeveer anderhalf jaar later dan oorspronkelijk voorzien. Hoewel dat een teleurstellende boodschap is, blijft de koers ongewijzigd: we werken nog steeds aan dezelfde eindbestemming, alleen de reis duurt langer dan gehoopt.
Samen verder
De koers blijft gericht op dezelfde haven. De samenwerking met Gemeente Westland en de tennis blijft daarbij van groot belang. Hoewel het proces met de gemeente niet altijd verloopt zoals we zouden wensen en er onderweg obstakels zijn ontstaan, blijven we constructief samenwerken om het project vooruit te brengen. Gelukkig hebben we goede contacten met de wethouder wat daarbij helpt.
Samen zorgen we ervoor dat dit schip uiteindelijk veilig en succesvol zijn bestemming bereikt.